Des voitures en libre-service, un peu comme les actuels vélibs, dans les rues de la capitale, certains y pensent sérieusement. Le projet Autolib’ est dans les cartons à la mairie de Paris. Mais il ne fait pas l’unanimité.

L’idée est née il y a 5 ans. Pourtant, pour le moment, on ne voit pas circuler ces autolibs-là dans les rues de Paris.

Le maire de la capitale, Bertrand Delanoë prévoit la mise en route de ces voitures fin 2008. Pourtant le concepteur du projet se montre un peu plus sceptique.

Yves Contassot, actuellement adjoint au maire de Paris chargé de l’environnement a été le premier à suggérer l’idée des voitures en libre service. Selon M. Contassot les autolibs ne paraîtront à Paris qu’à la fin 2009. Il ne partage pas complètement le nouveau projet du maire puisqu’il a comme ambition de créer un service qui aura comme support, la carte Navigo, mais qui ne va pas prendre sa place. Alors autolib’ doit être accessible à tout le monde. Néanmoins pour le moment l’abonnement à l’année est estimé à 2400 euros, ce qui représente deux fois le Smic.

M. Contassot raconte les péripéties liées à l’émergence de son projet, qui n’est pas tombé à l’eau mais qui a été beaucoup modifié au sein de la mairie.

M.Contassot croit qu’il faut éviter le système des “jokeys”, с’est à dire les employés supplémentaires qui vont ramener les voitures à une borne de départ. La mairie, elle, prévoit qu’on pourra laisser la voiture dans n’importe quel endroit. Si cette idée va être réalisée l’autolib’ pourra devenir une nouvelle forme de taxi, prévient M. Contassot.

Autolib’ n’est pas auto-partage

Yves Contassot distingue les autolibs du système d’autopartage. Autolib’ est conçu pour utilisation ponctuelle - si on doit transporter un objet volumineux ou emmener à l’hôpital un proche tombé malade. Dans ces cas-là, on va louer un autolib’. M.Contassot admet qu’une voiture-autolib’ pourra remplacer huit voitures personnelles. Cela ne veut pas dire que les gens vont revendre leurs voitures tout de suite. Cependant à la fin de la vie de leur voiture, ils vont d’abord se demander s’ils en achètent une nouvelle ou s’ils adoptent le système des autolibs.

Le projet de la Mairie de Paris prévoit 2000 voitures en libre service. Est-ce peu ou beaucoup? Voilà ce qu’en dit M. Contassot 2.mp3

Les difficultés juridiques résident dans le fait que les mairies des différents communes doivent se mettre d’accord pour élaborer un système unique réunissant les voitures en libre-service.

“Un système assez astucieux”

Finalement, qu’en pensent les éventuels futurs usagers ? - sons-usagers-autolib.mp3

Quelle concrétisation pour le projet autolib’ ? Il faudra sans doute attendre encore quelques semaines pour avoir une réponse plus précise, le temps que la nouvelle équipe municipale, issue des élections du 16 mars, se mette au travail.

Mars

21 - Jour de la Terre (22 Avril aux États Unis)

21 - Projection du film “Paysages manufacturés” à Aix les Bains

21-24 - Salon National de la maison en bois à Lyon

22 - Journée mondiale de l’eau

22-29 - 3ème édition de la Semaine sans pesticides à Paris

22-16 avril - Vivre de la mer à Paris (le cycle des rencontres, des ateliers pour les enfants, etc.)

23 - Journée météorologique mondiale

28-30 - Salon Tendance Nature à Reims

29 - Manifestation Anti OGM à Perpignan

29-30 - Fête de l’arbre à Paris

Avril

3 - Conférence “Bois Energie 2008″ à Lons-le-Saunier

4-6 - 1er Salon de la Bio et de la Construction Saine à Besançon

7 - Journée mondiale de la santé

10-13 - Salon Planète durable à Paris

15-17 - Conférence internationale de la santé, sauvage et Environnement à Nice

26 - Fête Ecobiologique Naturavignon à Avignon

Maie

10-11 - Salon Vis ta nature à Moliets

22 - Journée internationale de la diversité biologique

24-25 - Fête de la Nature à Paris

24-25 - Salon Vis ta nature à Aurillac

22-26 - Salon Naturally à Paris

30-1 juin - Eco festival de bastia 2008 à Bastia

31 - Journée mondiale sans tabac

Juin

2-3 - 8° salon Eco- Energie à Merindol

5 - Journée mondiale de l’environnement

8 - Journée mondiale de l’océan

19 - 6me Exposition de l’Energie Renouvelable à Paris

21-22 - Salon Vis ta nature à Castres

23-25 - 7me Conférence Internationale “La pollution de l’air et les changements du climat” à Aix-En-Provence

Juillet-Août

Merci de nous en informer!

Septembre

1-2 - 11e Festival de l’Avenir au Naturel à l’Albenc

16 - Journée internationale de la préservation de la couche d’ozone

Octobre

4 - Journée mondiale des animaux

17-19 - Salon “BioAlès” à Ales

Novembre

15-16 - Salon Vis ta nature à Tarbes

21-24 - Salon Natually à Lyon

Décembre

5-7 - Salon “Bio-Harmonies” à Montpellier

13-14 - Salon Vis ta nature à Saintes

Vous partez en voyage à deux dans une voiture qui comporte quatre places. Pourquoi ne pas utiliser les deux places restantes avec d’autres passagers ? Cela permet de faire des économies et en même temps de limiter le nombre de voitures en circulation. C’est le principe du covoiturage, qui se développe depuis quelques années. Dans l’ Annuaire du développement durable, onze sites sont répertoriés où vous pouvez trouver en un clic un compagnon pour la même destination que la vôtre. La Mairie de Paris soutient ce genre d’initiative.

Ce n’est pas écologique de voyager tout seul dans la voiture, alors qu’il existent forcément des gens qui font le même trajet.

L’esprit routard se marie très bien avec le désir de faire du covoiturage. Pourtant, attention! Le covoiturage est à ne pas confondre avec l’autostop. Ce dernier n’est jamais sûr, bien qu’il soit gratuit. Sur les sites de covoiturage par exemple sur covoiturage.fr on peut toujours trouver toute information nécessaire concernant vos futurs compagnons, ainsi que leurs notes et évaluations effectuées lors des voyages précédents.

Frédéric Mazzella, 32 ans, fondateur de covoiturage.fr, n’a pas dormi pendant trois nuits lorsque une idée de créer ce moteur de recherche lui est venue à l’esprit. Preuve de sa conviction: il n’a pas de voiture personnelle,et toute l’équipe du site voyage en covoiturage. Voilà comment tout a commencé

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Aujourd’hui, le site fonctionne bien, avec à peu près 75 000 membres. La marge de progression est importante, surtout si on regarde l’évolution de ces dernières années.

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Les membres du site sont, pour la plupart, des jeunes ayant fait des études supérieures, 54% d’hommes et 46 % de femmes. Mais les voyageurs particuliers ne sont pas source de revenu pour ce site-là. Cependant les coivoitureurs se paient entre eux. Et le principe conducteur-passager est toujours en vigueur. Si vous voulez bien touchez au volant, donc vous pouvez convenir à le faire à tour de rôle.

En plus, pour ceux qui n’ont ni permis ni voiture le covoiturage est une possibilité de découvrir la France en bagnole.

Le rendement provient des entreprises qui ont décidé de développer le covoiturage pour le déplacement des leurs employés. Mais ce genre d’initiative est encore très confidentiel. Pour bouger vert, il faut payer une certaine somme.

En plus, pour ceux qui n’ont ni permis ni véhicule, le covoiturage est une possibilité de découvrir la France en voiture.

Est-ce que le covoiturage est valable pour de longues distances ou est-ce qu’on peut l’appliquer pour Paris? Alors, s’il s’agit des déplacements réguliers appart’ - boulot, le covoiturage va aller parfaitement. Voilà pourquoi M. Mazzella ne considère pas le projet naissant des autolibs comme une menace, car ce système est conçu pour les voyages occasionnels au sein d’une même ville. Ainsi on ne va pas utiliser l’autolib’ pour faire un voyage Paris-Pau. Conclusion - pas de concurrence entre l’autolib’ et le covoiturage.

Alors, le covoiturage est à ne pas négliger. Primo, vous vous déplacez plus écologiquement. Secondo, si vous voulez partir au dernier moment et toutes les places en train sont déjà prises - vous avez une solution-miracle. Pourtant n’oubliez pas que votre compagnon peut ne pas vous plaire. Ainsi, Sati Shabunc, étudiante, se rappelle que lors d’un de ses voyages en covoiturage, les personnes qui conduisaient ont voulu manger et faire des pauses à différents moments. “C’était un peu gênant”, reconnaît Sati, qui, elle, aurait voulu faire la route plus rapidement. Pour minimiser ce genre de risques, le site covoiturage. fr envisage de mettre les photos des futurs compagnons ainsi que de signaler leur désir de parler ou de rester muet lors du voyage.

Il y a plus de 15000 milles taxis circulent chaque jour à Paris. Les constructeurs automobiles développent les voitures écolos pour battre avec pollution de l’atmosphère . Il y a quelques mois la société G7 a lancé ses premiers taxis écolos.

Cette initiative s’inscrit dans une démarche environnementale initiée depuis plusieurs années.
L’objectif de G7 est d’atteindre 20% de véhicules écologiques de sa flotte. La première flotte de 32 taxis, dont dix véhicules appartenant en propre à G7 Taxi Service, comprend :

- 28 voitures hybrides Toyota Prius,
- 2 voitures électriques Cleanova III,
- 2 voitures Peugeot 307 SW Flex Fuel.

L’utilisation de biocarburants permet de diminuer l’émission de gaz, réduit les émissions atmosphériques : fumées, particules, monoxyde de carbone, etc. , mais aussi profite d’une absence de souffre et sa biodégradabilité est quasi complète.

Réduire d’un quart ses émissions de gaz à effet de serre, c’est le but affiché par G7 avant 2012. Pour cela, la société promet aussi dans 5 ans de renouveler son parc automobile pour éviter que les voitures s’encrassent et se doter de 1000 véhicules propre.

Mais au fait, comment est-ce que cela fonctionne ? Réponse avec un des chauffeur de taxi de la compagnie G7, Laurent.

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Dans les projets plus proches est de former ses chauffeurs à une conduite plus respectueuse de l’environnement, et met une pompe à biodiesel à disposition des chauffeurs de taxi dans son garage de Saint-Ouen.

G7 vont ouvrir bientôt les “écoles d’éco-conduite” - une mode de conduire respectueux de l’environnement et des autres usagers.
Les principes de l’éco-conduite sont :

• Une vitesse modérée,
• Pas d’accélération ou frein brusque ,
• L’arrêt du moteur en cas d’arrêt plongé ,
• La limitation du recours à la climatisation qui accroît la consommation de carburant sans compter les effets nocifs du fluide frigorigène, un puissant gaz à effet de serre.

Un appel de se passer au “vert” est également lancé aux constructeurs.

Pour l’instant on ne voit pas beaucoup de taxis écologique sur les rues de Paris. Même entre les chauffeurs de taxis c’est ne pas vraiment connu. Pour avoir la chance de voyager dans une véhicules “vert” il faut préciser çà en commandant votre taxi au G7. Mais comme il y a que 200 véhicules c’est ne pas évidant que auriez un.

Les opinions sur cette innovation sont divers : certains pensent, que c’est vraiment économique, les autres trouves que c’est encore trop chers et les clientes sont séduit par l’absence de bruit. Les chauffeurs de taxi sont également séduits par ces véhicules écolos.

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Pour la compagnie G7, il n’est pas question de s’arrêter là. Pour Nicolas Rousselet, Président du Groupe G7 ENTREPRISES : « Une réduction des émissions de gaz à effet de serre émis par nos taxis de 25% en cinq ans est possible, si nous allions les efforts de tous, et agissons en partenariat avec les constructeurs automobiles qui doivent élargir leurs offres. Nous sommes d’ailleurs prêts à nous impliquer dans la production d’un véhicule taxi non polluant».

Il est reconnu que les transports routiers sont responsables d’une grande partie des rejets de gaz polluants dans l’atmosphère. Partout, les écologistes ont des idées pour repenser les modes de transport. Deux exemples reviennent régulièrement : les voitures électriques et le ferroutage. Ces deux propositions, Henry Augier les appuie fortement. Ce docteur d’état et maître de conférences honoraire à la faculté des sciences de Marseille-Luminy est l’auteur de “Livre noir de l’environnement” (editions Alphée). Il présentait son ouvrage ce mercredi à Paris.

Voitures en ville
Henry Augier estime qu’il y en a trop dans les rues. “La France a pris de mauvaises habitudes“, affirme-t-il. Il explique que la voiture est devenue un symbole de richesse et de liberté. Les citadins ont consacré l’environnement à l’attitude de consommateur. Il faut le changer en développant, selon lui, les voitures hybrides et électriques.

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Pour éviter le risque de batterie électrique à plat, Henri Augier suggère d’avoir des batteries rechargeables. “On met une batterie dans la voiture et on laisse l’autre dans la maison pour qu’elle se recharge pendant la journée avec l’énergie solaire. De retour à la maison, il suffit de changer la batterie. C’est une affaire de “modes de vie, qu’il faut changer”, selon Henri Augier.

Ferroutage
Cet universitaire, spécialiste de l’environnement, explique qu’il est nécessaire aussi de changer le mode de livraison. Pour éviter trop de camions, il faut développer le “ferroutage”. Il s’agit de combiner le transport routier et le transport ferroviaire. Les camions sont ainsi charger sur des trains, considérés comme moins polluants.

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Devant le constat de “saturation des transports”, Henry Augier appelle à une révolution. Selon lui, “les scientifiques sont en avance, autant que les politiques sont en retard“. Les changements ne seront visibles que dans des années, pour les plus optimistes, des décennies, pour les plus pessimistes.